高鐵架橋機作為橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備，其**管理與事故預(yù)防直接關(guān)系到工程進度、人員**及企業(yè)經(jīng)濟效益。以下從**管理要求和事故預(yù)防措施兩方面展開論述。

在**管理要求上，**需建立健全**保證體系，制定完善的**防范措施，明確管理責任，確保管理到位、責任到人。

所有作業(yè)人員必須經(jīng)過崗前培訓，持證上崗，進入作業(yè)場所需穿戴好勞動保護用品，如**帽、**帶等，禁止穿高跟鞋和皮鞋上班。操作人員需熟悉架橋機的操作運行方法，掌握各控制機構(gòu)及各手動閥門與停車機構(gòu)的位置，方可上機操作。

施工現(xiàn)場應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，指揮信號要統(tǒng)一、簡單、準確無誤，施工作業(yè)人員必須在統(tǒng)一指揮下工作。架橋機每日作業(yè)前，應(yīng)對發(fā)動機、卷揚機、吊點、吊具、鋼絲繩、繩卡、制動裝置、**保護裝置、**監(jiān)控裝置以及主要部位電氣、液壓部件等進行檢查并留存記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

每班架梁結(jié)束后，應(yīng)對起重小車上的緊固件及連接件等進行檢查，定期對架橋機主要焊縫、吊桿、銷軸等進行無損檢測。

在事故預(yù)防措施方面，架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3;過孔時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5，并將起重小車置于設(shè)備穩(wěn)定位置。

架橋機處于待架狀態(tài)時，必須檢查前支腿支撐是否垂直、支撐保護裝置是否**，檢查前后支腿支墊是否可靠。輔助導梁式架橋機過孔時，應(yīng)將下導梁后支腿臨時錨固。

架梁前，運梁車馱梁小車與架橋機前起重小車應(yīng)進行同步試驗。喂梁時，馱梁小車與架橋機前起重小車速度應(yīng)保持一致，并由專人監(jiān)控同步運行情況。

架橋機在墩臺或已架設(shè)的箱梁頂面上作業(yè)時，左右兩支腿的高差不應(yīng)大于設(shè)備設(shè)計限值，兩支腿應(yīng)同步升降。支腿作用在箱梁頂面上時，擱置點應(yīng)控制在腹板中心線上，偏移較大時，應(yīng)對箱梁頂板進行檢算。

操作架橋機時，不應(yīng)快速起停，避免架橋機晃動過大。遇有大雨、大雪、大霧、6級以上大風等惡劣天氣，禁止吊裝和高空作業(yè)。此外，架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意**檢查，每安裝一孔必須進行一次全面**檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機械及電氣帶故障工作。

通過嚴格的**管理要求和全面的事故預(yù)防措施，可**降低高鐵架橋機作業(yè)中的**風險，保障橋梁建設(shè)的順利進行和人員的生命**。